油轮“MT FAIRCHEM BLUE SHARK”号和散货船“MV DIAMOND STARS”在巴西桑托斯被隔离。 油轮“FAIRCHEM BLUE SHARK”号7月8日从安特卫普出发，7月26日抵达巴西桑托斯。据了解，该船一名船员核酸检测结果呈阳性。7月27日，油轮“MT FAIRCHEM BLUE SHARK”号转移到锚地，开始进行隔离。

 

散货船“MV DIAMOND STARS”从7月9日抵达桑托斯，船舶管理公司试图更换部分船员，但船上三名船员核酸检测结果呈阳性，该船从7月29日开始被隔离。

 

成品油轮“FAIRCHEM BLUE SHARK”号，IMO 9804837，载重吨25202，建造于2019年，悬挂马绍尔群岛旗，船舶管理公司为FAIRFIELD CHEMICAL CARRIERS。

 

散货船“MV DIAMOND STARS”，IMO 9468126，载重吨55389，建造于2011年，悬挂马绍尔群岛旗，船舶管理公司为INCI GEMI ISLETME LTD STI。

 

巴西、桑托斯港疫情严重

 

根据巴西卫生部数据显示，在过去24小时，巴西新冠肺炎确诊病例增加70869例，创疫情暴发以来的单日最高增幅，累计确诊病例已超过260万例。新增死亡病例1595例，累计死亡91377例。一些专家表示，检测不足很可能意味着，巴西的实际感染病例远高于确诊病例。

 

桑托斯港受疫情同样严重。据海运圈聚焦先前报道，5月中旬，巴西桑托斯港至少有三家私营码头出现多起确诊病例，港口考虑引进外包工人替代缺勤员工。

 

除港口陆地工作人员感染新冠病毒外，船上疫情也同样威胁着桑托斯港的正常运转。目前已有多艘靠港桑托斯的船舶被检测出船员确诊新冠肺炎，巴西港口当局要求所有确诊船员及所在船舶就地抛锚，进行强制隔离。

 

港口拥堵，货物压港

 

今年以来，食糖方面，北半球印度、泰国的明显减产，目前全球糖市场强烈依赖于大出口国巴西的原糖出口供应。

 

六月初，根据Williams的数据，有超过300万吨食糖在桑托斯港等待装运，超过70艘船舶在巴西桑托斯锚地排队，预计全部装运完毕需1个月。Williams数据显示，去年同期，巴西桑托斯港仅有约15艘船待装70万吨左右食糖，等待周期约4~5天，而现在的等待时间约为29天。

 

据报道，5月份的原糖期货交易量为226万吨，创下月度纪录。这些糖需在7月底前运抵纽约，这将进一步加剧桑托斯港的拥堵程度。

 

据悉，受疫情影响，巴西国内经济放缓，导致5月至7月期间，计划从中国运往巴西的12批集装箱货物被取消。